de Raul, Marquis PATERAS-PESCARA à Christian de PESCARA
PATERAS PESCARA DE CASTELLUCCIO
"Rien n'est plus beau que la grandeur nécessaire"
Raoul, Marquis PATERAS-PESCARA est né à Buenos Aires en 1890 et non pas en 1886 indiqué dans certains livres. Il est
resté argentin toute sa vie, il parlait plusieurs langues latines. Il vécut en Argentine son adolescence. Il fit ses études en
France. A 20 ans, il fait le siège du bureau d'Eiffel. Il fut avocat en Italie (Palacio Pateras-Pescara) et inventeur
d'un hydravion lance torpille (1911) et Industriel en Espagne (Helicoptaracion, Automibil).
En 1920, le gouvernement francais va le chercher pour qu'il continue son oeuvre sur ses hélicoptères à Issy les moulineaux. Les appareils qu'il a
proposé à la France sont de véritables hélicoptères
tel que nous pouvons trouver dans le Larousse de 1922 la définition "SYSTEME PESCARA" et dans L'"Etude Expérimentale des voilures tournantes"
(1924-25 et 26) publié en 1927 par le laboratoire EIFFEL. Le soleil lui manque, il passe par Saint Raphael
pour revenir à Barcelonne. La révolution Espagnole chasse le Marquis qui n'oublie pas à son passage d'aider le roi d'Espagne
à s'exiler.
La seconde guerre mondiale le pousse au Portugal car les Allemands le recherche. Après la guerre il vit essentiellement sur la côte
d'Azur. Il continuera à développer les moteurs à pistons libres. Pendant les études d'ingénieur de son fils Christian, il s'installe
à Paris pour développer de nouvelles machines. Il décèdera à 76 ans et une messe a été célébrée à l'Eglise Saint Philippe du
Roule.
1912 - Premier Hydravion lance torpilles du monde en 1912. La maquette au 1/20e a été essayé en soufflerie au Laboratoire EIFFEL en Fance.
1916 à 1931 - Mise en pratique de la théorie de l'auto-rotation et de la variation Cyclique du Pas d'une voilure
tournante appliquée à de véritables hélicoptères . Record du monde de distance en 1924 enregistrée par la Fédération Aéronautique Internationale, FAI.
1929 à 1936 - La construction de voitures à Barcelone Nacional Pescara. Grand Prix d'Europe en 1931.
Le plan de ce site web est un développement de l'article que j'avais publié au 4e trimestre en 1963 dans la Revue Technique de
l'Association des Ingénieurs de l'Ecole Bréguet (n°69).
J'ai toujours consulté et réuni des documents originaux qui sont venus en appui des dires de mon père.
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